Статьи, очерки, зарисовки

По роду своей профессии я встречаюсь с разными интересными людьми. В частности в середине нулевых меня познакомили с человеком, который в нешей стране знает о велосипедах наверное больше всех. С тех пор у меня появилось несколько его книг с подарочныи надписями от него на форзацах. Имя этого человека Андрей Мятиев. Его сайт можно посмотреть здесь. Фотографии с его стендов с разных выставок "Олдтаймер-галереи" могу выложить позже.

Было бы не дурно, но хотелось бы не просто фото, а что либо, связанное с нашими местами.

Тогда это только рекламка из "Приазовского края". Но подшивка до ноября на реставрации...

Жаль.

По-моему это могли делать потому, что эта втулка несет довольно большую нагрузку. И чтобы было видно не лопнула ли она, натирали таким способом.

Я думаю, что это кольцо должно было защищать пресс-масленку на втулке от воды и грязи, но я его не ставил никогда.Мы- мальчишки-в те годы любили свои велики и умели содержать их в хорошем состоянии.Вообще-то было негласное правило у нас снимать с велосипеда все "лишнее": фару, ручные тормоза, звонок, кожух для цепи, кольцо упомянутое и (не дай Бог!) разноцветные ленты на спицах...

А мы наоборот покупали фару, иногда продавался красный фонарь на заднее крыло с лампочкой. У нас этим щеголяли только единицы - это была редкость. Про кольцо, это в самом деле русское чудо. Буквально сегодня спросил ещё одного владельца велосипеда в возрасте за 60, для чего у него на колёсах эти кольца. Ответ был такой же - для чистки втулки. Но на второй вопрос, "а зачем, если не видно?", он подумал, улыбнулся и сказал - "зато висит!".

Разный был материальный достаток в семьях:у кого-то были новые велики, у других старые "лайбы" и чтобы не обижать товарищей, снимали "лишнее".Но жили дружно и частенько менялись своими конями. А насчет кольца-никаких версий больше в голову не приходит.

Моё самое дальнее детство прошло в Казахстанской степи в городке у рудного месторождения. Родители поехали на целину. Жили в домике на 2 хозяина, было небольшое личное хозяйство, но как я понимаю, в свободное время делать было нечего. Один кинотеатр, вернее клуб, да пара телевизоров на весь посёлок. Ходили по гостям. Они все были молодые. Мы с родителями смотрели телек у одной семьи, мы, пацаны, ходили в другую семью. Телек показывал, где-то по вечерам (точно, конечно же не помню, но думаю часов с 6-ти). Вот, что бы не было скучно, отец купил 2 велосипеда - для себя и для матери, и они катались в степь, там были какие-то водоёмы, рощи, в общем красиво. И ещё даже грибы собирали. Брали нас с братом и ездили. Это было очень давно. А в момент непосредственной покупки, когда он их принёс домой и стал собирать, мне очень понравился "дамский". У него была сетка из цветных нитей на заднем колесе. Это была такая защита от попадания в колесо полога платья пассажирки. Мне он нравился, но он был "дамский" и я стеснялся на нём пытаться учиться ездить. Хотя по своему росту, на взрослом велике с обычной рамой, я вообще не мог этого делать. Так и было пока не вырос. Велик с женской рамой и сеткой продали кому-то, а я уже учился ездить когда вырос, на 2-м велике. Зато ездил на нём всё остальное детство и юнность. Здорово было.
На выложенной странице с велоэмблемами, одна из них на жёлтом металле, с маркой "ПВЗ", это от моего.

ай какая прелесть а не рассказ!!как владелец и обожатель велосипеда прочитала с удовольствием))

Очень рад отклику Дары на статью и с удовольствием добавляю сюда её личное фото, сделанное вг. Анапа.


История, как видим пошла по кругу. Снова в обиход входят "Пауки", как те, с которых началась эта статья. Только этот "покруче" будет.

Хочется дополнить, что в Ростове начала 20-го века (точнее 1909-1910 год) было отделение общества велосипедистов "Унiонъ", а председателем его был настоящий гонщик ( мы то теперь в курсе) по фамилии Шумахеръ, с инициалами Ю.А.

Шикарное добаление.
А это современное стремление наших Кулибиных и Позлуновых сделаться Шумахером местного масштаба:


Кадр не очень, т.к. съёмка велась в слегка освещённом ангаре, где это чудо стояло в стойле и кушало электроэнергию, ожидая, когда у хозяина закончится рабочий день.
Для ясности уточню. К велосипеду владелец приделал электропривод, работающий от аккумулятора. На вопрос "на долго ли его (аккумулятора) хватает?", он философски сказал, что дело это очень относительное. Очень далеко он на нём не ездил - только на работу и назад. А ресурс поездки, это на сколько свежезаряженными являются батареи.

Это реально "Кулибин"! Я такого махрового апгрейда велика еще не видел! Чего стоят супер-пупер отражатели-брызговики синего цвета. Ну а про приделанно-примотанный аккумулятор и скромного размера электромотор я и распространяться не буду. )))

Ну да. "Шок! - Это по нашему!"

Забавное объявление о предстоящих заседаниях суда в нашем городе:


Что это? Домашний велоэнтузиаст потратил весь семейный бюджет на покупку велика, а жена (мать), возмутившись, затребовала покупку предъявить ей, что бы вернуть в магазин? Однако, цена, показанная здесь, величина серьёзная. Насколько же силён был тогда велоэнтузиазм!

Да уж! Варваре Шевченко можно только посочувствовать! Для сравнения масштаба утраты семейного бюджета приведу месячные зарплаты в 1902 году в Главных мастерских Влк жд в Ростове:
Начальник Главных мастерских 500 руб
Слесарь или кузнец 28 рублей
Молотобоец 20 руб.
Что касается фото Дары на велосипеде, надеюсь, отель за рекламу заплатил ей достаточно?