Фотоархивы

Возможно. Повторюсь возможно это бывший
Атаман Разин 1901 Российская империя г. Касимов.
Владелец. частное лицо
Прошел модернизацию в Рязанской обл., Елатьма "По Американскому типу"

Дмитрий Донской
Судовладелец: А.В. Качков и А.П. Самгин
Тип: Пароходы пассажирские
Место постройки: Завод Гакса, Кунгур
Построено: 1872
Приписка: Касимов Российская империя
Текущее состояние: Судьба не установлена

Назначение: товаро-пассажирские перевозки по Оке и Волге на линии Рязань-Н.Новгород.
Длина:61,87 м
Ширина:9.30 м
Одноярусный с открытым мостиком (После модернизации — двухъярусный с рубкой)

Взято с сайта http://fleetphoto.ru/ship/27124/

Спасибо.
А у них, смотрю, фото нет. Или оно может быть где-то на другой странице?

Подождите, он ли это? Как же он мог попадать в Дон? Канала ведь ещё долго не было.

Может это и не он. На этом сайте база по известным судам, фото может и не быть, описания судов взяты из разных источников, но возможно и без фото до поры до времени.
На счёт как попал на Дон... (если это он, загадка.) Я разместил фото там, посмотрим что ответят компетентные люди.

Меня сподвигли на сходство две вещи 1. Название. 2. Прошел модернизацию в Рязанской обл., Елатьма "По Американскому типу" Ну и примерная дата. И ещё на фото просматривется 2ой ярус с мостиком.

Я Вас понимаю. Знаете, когда я готовил материал по теме ограбления парохода "Пётр", пытался найти его качественное фото в сетях. Перерыл кучу сайтов. "Петров", оказалось, плавал по рекам России "косой десяток". Разных и по разным рекам. Наверное так могло быть и с "Д.Донским". Образ его, как национального героя, тогда был достаточно популярен. Даже на 5 рублёвой купюре второй половины 19 века был изображен его портрет в боевом вооружении.

Ну вот и ответили мне по поводу этого парохода. Точно я привязал его не к нашему "Дмитрию Донскому" на самом деле вот его описание!!!

«Дмитрий Донской» в 1900 году работал в бассейне реки Дона и принадлежал О-ву пароходства по Дону, Азовскому и Черному морям. Номер судна по номерному знаку ведомства п.с. 481
Количество сил номинальных – 100, индикаторных – 380
Наибольшее количество груза: поднимаемого судном – 26,0 тыс. пуд.
Наибольшее число пассажиров: I кл - -, II кл – -, III кл - 100
Год постройки: корпуса – 1870, машины – 1870, котла – 1890
Место постройки: корпуса и машины – г. Нахичевань, маст. О-ва пар-ва по Дону, Азовскому и Черн. м., котла – Германия, г. Эльбинг, маст. Шихау
Число и система машины – 1 компаунд
Число и система котлов – 2 оборотных
Номер котла по котловой книге – 165 и 166; год – 1896
Рабочее давление пара в котле – 8 атм
Род топлива потребляемого машиной – каменный уголь
Противопожарные приспособления имеющиеся на судне – паровая донка и ручной брандспойт
Место плавания судна – Калач – Ростов
Число служащих на судне – 23 человека

Солидно. Значит, корабль изготовлен на территории Зелёного острова. Не думал о такой масштабности этого предприятия.

Не знал что на зелёном острове были такие предприятия.

Да, именно там. На южной оконечности острова, ниже моста почти сразу был знаменитый Нахичеванский яхт-клуб, а ниже него завод - главные мастерские упомянутого общества. В сухопутном варианте, думаю, это был аналог главных мастерских Вл.К.ж.д., которые занимались и ремонтом подвижного состава и изготовлением вагонов и паровозов. Правда, не думал, что уж на столько масштабно это было.
Некогда я сделал выписку в документах ГАРО об этих мастерских:
По данным 1884 года это был Механический завод, учрежденный в 1859 г.; на заводе 1 вагранка, сварочная печь 1, горнов 20, станков разных 40, и 2 паровые машины в 28 сил. Изготавливает пароходы и ремонтирует суда общества, производством на 400.000 руб. при 519 рабочих;
По состоянию на 1905 год - Судостроительный завод на острове: управляющих (мастеров) -8 чел., рабочих – 480, учеников – 80, годовая сумма выручки около 100.000 руб.
Да, пожалуй, при такой численности рабочих, можно было бы ожидать от завода и больше.

Кстати южнее моста до сих пор стоит железобетонный остов дебаркадера или ещё чего нибудь может с тех времён остатки плав. мастерской.

Ув. Оrion04. Большая просьба ещё раз перевложить эту картинку в комментарии, но сперва уменьшить её фотошопом до 640 ед. в ширину. Так картинка не нарушит пропорций страницы и чисто впишется в её формат;
Дебаркадер, не знаю. Возможно, он мог иметь отношение к заводу, но у него довольно хорошее состояние и я думаю, это изделие недавней истории. А главное, завод был расположен прямо на острове. Только на самом южном мысу были доки с которых корабли могли сходить в воду ли в которых они могли ремонтированться. Есть полноценная планировка места. Я сейчас не думаю, что это очень важно, но несколько позже постараюсь заготовить все материалы по Зелёному и выложить их отдельной подборкой.

Пройдя по ссылке можно посмотреть и другие фото, а так же прочитать кое что.

И всё же, картинку здесь нужно уменьшить.

поменяла ссылку в комменте №11

Оrion04, Ваша ссылка №12 нерабочаяя