Статьи, очерки, зарисовки

Проходя по мосту, что соединяет вокзал и Лендворец, невольно бросаешь взгляд на здания, стоящие за перилами. Обращает ли на них кто-нибудь внимание? Задумывается ли, на сколько стары эти постройки, какими были они раньше? Вот и я не сильно к ним приглядывалась. «Замыленный» глаз не воспринимал эти здания, как что-то особенное, оригинальное. Они для меня были просто частью вокзального вида, знакомого мне с самого детства. Как они выглядели в те давние годы? К моему большому сожалению, не помню. Но точно не так, как сегодня.


Здания принадлежат моторвагонному депо. Первую «новомодную» обшивку эти постройки получили годах в 90-х или начале 2000-х.


Вся кирпичная первозданность скрылась от посторонних глаз и окончательно стерлась из людской памяти. И вот, пару лет назад, депо решило обновить внешний облик своих помещений — снять старую обшивку и заменить ее новой. Когда отслуживший свое сайдинг был снят, на всеобщее обозрение открылись давно забытые элементы зданий. Вернее будет сказать, одного здания, так как к нему сделано множество пристроек и надстроек.


На фото видна разница кирпичной кладки основной стены и ступенчатого верха, а справа более низкий пристрой. Хорошо просматриваются поребрики, следы арочных проемов и прочая фигурная кладка.



Впрочем, некоторые элементы уже сбиты с фасада, они, видимо мешали современной отделке.


А теперь давайте посмотрим на ростовские карты разных лет. От сегодняшнего дня оглянемся назад, к веку прошлому.



Сопоставив эту карту с более ранними, приведенными ниже, можно подумать, что пристраивать к основному зданию депо новые помещения начали в период с 1917 по 1924 годы. Я так и посчитала, пока не увидела плана от 1901 года, любезно предоставленного мне Александром (Alex272). На самом деле пристройка существовала гораздо раньше (см.комментарии), а на картах здание депо изобразили условно, не вдаваясь в подробности периметра.



На картах 1902-1917 годов интересующее нас здание обозначено крупной цифрой 10. В описаниях к картам оно значится как «железнодорожное здание». Появилось же оно гораздо раньше, но на более ранних картах нет такой детализации, чтобы рассмотреть все постройки.
В 2020 году депо отметило свое 145-летие. По этому случаю газета «Гудок» писала: «Сегодняшний юбиляр числился паровозным депо Юго-Восточной дороги, уходящей на север к Воронежу. Паровозное депо находилось на том же месте, где и сегодня располагается моторвагонное депо, а грузовой парк был в нынешнем парке отстоя электропоездов. Со временем границы дорог были перекроены, и депо Владикавказской магистрали стало единственным в Ростове. Днём его рождения считается 11 декабря 1875 года. Депо имело тогда «стойла» на 8 паровозов и 5 смотровых канав».
Да, подробных карт я не нашла, но мне вспомнилось одно старое фото, на котором запечатлен вокзал, железнодорожные мастерские и разные привокзальные здания. Возможно, здесь мы сможем что-нибудь увидеть.


Время съемки датируется 1875-1880 годами, то есть момент возникновения депо как раз попадает в эти временные рамки.
А теперь рассмотрим внимательно левую часть снимка.


Постройка под стрелочкой, похоже, и есть то самое здание депо, которое, хоть и в несколько измененном виде, дожило до наших дней. Местоположение, арочные окна, следы которых мы видели на современных фото, общая форма фасада, да и паровозик на въезде не оставляют сомнений.
Жаль, конечно, что сейчас мы не видим былой «кирпичной» красоты, но всякий раз, проходя мимо депо, я теперь вспоминаю это фото и перед глазами встает тот давний вид окрестностей. Мне приятно ощущать, что я являюсь частью того мира, а прогулка превращается в путешествие в прошлое.